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CURIOSIDADE: O maior motor a diesel do mundo tem quase 110 mil cavalos de potência

RT-flex96C é o nome de nada mais nada menos que o maior motor a diesel do mundo. Desenvolvido pela Wärtsilä Corporation, esse motor alcança potências que qualquer caminhoneiro gostaria.

Mas infelizmente, esse motor não foi desenvolvido para caminhões ou transportes terrestres, pois com 2.300 toneladas ele é suportado apenas por navios. Afinal, navios mercantis precisam de um equipamento que dê conta de transportar contêineres através dos oceanos, o que demanda um motor potente.

Detalhes do RT-flex96C

O design e a base da ideia do RT-flex96C surgiu nos motores de 1998, que na época possuíam no máximo 12 cilindros. O motor comporta até 25.480 litros, com 14 cilindros e ciclo de dois tempos, e sua primeira edição está trabalhando desde 2006 no Emma Maersk, o maior navio do mundo. Contudo, hoje em dia em torno de 300 outros navios já contam com esse motor. Com 13,5 metros de altura e 26 metros de comprimento, ele chega a produzir 110 mil cavalos e 775 mil kgfm.

Pistão e Cilindros

Os pistões contam com quase 7 metros de altura e 960 milímetros de diâmetro, com 5.5 toneladas. E apesar da grande potência produzida, devido ao tamanho, as rotações por minuto (rpm) do motor são bem mais lentas se comparadas com as de um motor convencional. Ficando entre 90 e 100 rpm, e com os pistões se movendo com 8.5 m/s e pesando em média 5.5 toneladas. Ainda conta com 7.603.841 Nm de torque.

Os cilindros comportam 1820 litros, levando a queima de até 160 gramas de combustível por ciclo. Garantindo a produção de quase 8 mil cavalos de potência por cilindro. O motor conta com virabrequim de 300 toneladas, com bielas articuladas que permitem que os pistões se movam sempre de forma vertical, evitando maiores desgastes.

Combustível, lubrificação e gastos

O motor pode ser usado com diesel ou óleo marítimo, chamado também de combustível pesado. E o sistema de ingestão é um Common Rail, com um consumo de até 16 toneladas de combustível por hora. O motor ainda conta com dois tipos de lubrificação, um responsável pelos cilindros e outro pela parte inferior do equipamento. A divisão ocorre por meio de um selo mecânico que fica localizado embaixo de cada pistão.

O preço do motor não está disponível publicamente, contudo o valor com certeza é exorbitante, afinal ninguém constrói o maior motor de diesel do mundo rapidamente e sem um alto investimento.

Sistema hidráulico e sistema de recuperação de calor

Diferente dos motores convencionais, o RT-flex96C não apresenta um comando de válvulas. Aqui todas as válvulas são comandadas pelo sistema hidráulico de forma elétrica. Outro ponto que torna o RT-flex96C um grande motor é sua eficiência. Parte do calor produzido pela queima de combustível é reutilizada como energia elétrica através do sistema de recuperação com turbinas de vapor. Assim, consegue-se aproveitar mais de 10% da energia que seria desperdiçada em forma de calor.

Benefícios

Uma das maiores vantagens do maior motor a diesel do mundo é a diminuição de custos, tanto em economia de diesel quanto em manutenção. Além de ser muito melhor para o meio ambiente, pois diferente de outros grandes motores que acabam gerando uma grande quantidade de fumaça pela queima do diesel ou óleo marítimos, o RT-flex96C não produz fumaça, independentemente de ser utilizado diesel ou óleo.

Ainda, o motor consegue ser atualizado de ano em ano se necessário, e a última atualização feita foi realizada com o intuito de aumentar a vida útil do motor, utilizando materiais mais resistentes que os anteriores, diminuindo também a necessidade de manutenção por fugas no motor.

Assim, apesar do alto investimento o RT-flex96C se torna válido pela economia, alta potência que consegue atingir e pouca manutenção necessária ao longo dos anos. Dessa forma, para navios que transportam toneladas e mais toneladas de containers, essa opção está cada vez mais sendo procurada e se destacando no mercado, o que vem impulsionando o lançamento de motores cada vez maiores e melhores.

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